智能电动汽车道路解决了能提高车辆运输效率?
2020-08-14 阅读量:58 来源:机智网

新能源汽车产业格局在重构,产业核心竞争力在变革。从竞争格局演变、服务内容转变、产业参与者变化、竞争焦点转移来看,产业格局已发生深刻且剧烈的变革。

目前,电动汽车或借助两根朝天“长辫”,或通过自带充电电池供电前行。前者行驶路径受到限制,后者不仅充电费时,且因电池自重而耗能。针对这两种电车存在的问题,以色列初创公司伊莱克特瑞昂无线(ElectReon Wireless)开发出独特的解决方案:铺设能进行无线充电的智能道路,让带有少量电池的汽车在这种道路上边充电边行驶。
伊莱克特瑞昂无线公司的智能道路包括,将众多铜质线圈延道路方向水平埋放在道路沥青路面下方8厘米处,线圈与控制管理单元相连接。线圈的作用是将电能以无线方式传输给车辆下方的能量接收器,从而为电池充电提供所需的动力。车辆的大小和能耗决定了接收器的数量。整个系统能够让汽车延长行驶里程,并因采取较小容量电池,从而容纳更多乘客,提高了运输效率。
“智能道路”可以被定义为:由特定的结构材料、感知网络、信息中心、通信网络和能源系统组成,具有主动感知、自动辨析、自主适应、动态交互、持续供能等智能能力的道路设施。与传统道路相比,智能道路应能有效延长道路寿命、提高道路性能、降低安全风险、提升服务品质。

智能道路的宗旨在于实现上述智能功能。智能道路的开发和使用过程可采用多种技术,包括智能材料、分布式光纤、智能薄膜、压电器件、传统传感器等。
分布式光纤传感器
分布式光纤传感器是采用独特的分布式光纤探测技术,对沿光纤传输路径上的空间分布和随时间变化信息进行测量或监控的传感器。它将传感光纤沿场排布,可以同时获得被测场的空间分布和随时间的变化信息,对于许多工业应用有许多吸引力。
压电器件:
利用材料的压电效应(见石英晶体)制成的器件。大多数压电器件的结构由电极、压电片、支架和外壳组成。其中压电片可以是圆片、长条片、棒、圆柱等形状。压电器件的应用范围很广。当电信号频率接近压电片的固有频率时,压电器件靠逆压电效应产生机械谐振,谐振频率主要决定于压电片的尺寸和形状。
传感器:
传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将感受到的信息,按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出,以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展,让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官,让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。
从人力车到马车、马车到蒸汽车、蒸汽车到柴油车、柴油车到内燃车到电动汽车,这是人类交通工具发展的一个必然趋势。因此,在未来,电动车必然替代燃油车。并且新能源汽车就是以电动汽车为主,至于是半电还是1/3的电或者是混动,都是朝着电的方向发展

总之,电动化、智能化、轻量化、集成化一定是新能源汽车发展的趋势。

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